http://tavio.blog8.fc2.com/ ～excellentな鉄movieを求めて～ ja http://tavio.blog8.fc2.com/blog-entry-106.html 　気象庁が一般向け「緊急地震速報」を運用開始して早や２年。非常に素晴らしいシステムと思いますが、我が家の警報受信態勢には問題有りと、前々から感じていました。在宅中であってもテレビ・ラジオの前に常に居るわけではないし、かといって運用コストが発生する警報サービスを導入するのも“ちょっとなぁ”って気分でした（汗）　そんな我が家にピッタリな警報機を見つけ、早速アマゾンへ発注…↑アイリスオーヤマ製 ＦＭラジオ放 緊急地震速報」を運用開始して早や２年。非常に素晴らしいシステムと思いますが、我が家の警報受信態勢には問題有りと、前々から感じていました。在宅中であってもテレビ・ラジオの前に常に居るわけではないし、かといって運用コストが発生する警報サービスを導入するのも“ちょっとなぁ”って気分でした（汗）

　そんな我が家にピッタリな警報機を見つけ、早速アマゾンへ発注…


↑アイリスオーヤマ製 ＦＭラジオ放送報知音連動型 緊急地震速報機「EQA-001」一式
　（メーカーサイト）
　私が発注した時は￥５，８００でした。

　この速報機は、ＦＭラジオの緊急地震速報チャイムを感知して自動起動し、放送局からの速報を内蔵スピーカーから流します。よって維持コストは電気代のみで、説明書によると待機電力費８．６円／月だそうです。

　ＮＨＫ－ＦＭでは全放送局が速報を発信しますが、民放は一部に非対応局があります。同梱の「ラジオ局ガイド」に対応状況、周波数が記載されています。我が京都府丹後半島では民放も対応していましたが、“個人的な”安心感からＮＨＫに設定しました。
　っが、ＮＨＫだとこの機器最大の短所が露呈します。国内全ての地震速報が我が家に鳴り響くということです…。


↑本体の底面側。
　周波数表示画面、周波数切り換えスイッチ、ボリュームなどのスイッチ類があります。画像の白いケーブルはアンテナです。ちょっとショボいです…。
　周波数切り換えスイッチの2秒長押しで、受信状態の良い局を自動選局します。受信状態良好時は本体手前の監視ランプが点灯、不安定の場合は点滅または消灯するので、連続点灯する周波数に設定するなりアンテナ状態を変えるなりすればＯＫ。


↑本当は１階と２階それぞれに配備したいところですが、もったいないので１台だけ購入、２階の階段を上がったところにある冷蔵庫上にポン置きし、ボリューム最大にしておきました。ウチは小さな家なので、ここならなんとか全フロアに聞こえるでしょう。

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]]> 日常のもろもろ 2009-11-25T02:31:46+09:00 Tavio FC2-BLOG http://tavio.blog8.fc2.com/blog-entry-105.html 日没とともに大糸線ロケを終え、ふらりと立ち寄った小滝駅の映像を編集しました。当然のことながら無人駅、駅前には水力発電所と民家１軒あるのみで周囲は闇に包まれており、滞在中ちょっぴり怖かったです（汗）小滝駅を出発の後、キハ５２が鉄橋を渡るシーンがありますが、ここは同駅すぐ北にある曲線ガーダ橋「第３下姫川橋梁」です。携帯のＬＥＤ灯をたよりに真っ暗闇の河原に下りて撮影しました。その次、列車がこちらに向かっ


当然のことながら無人駅、駅前には水力発電所と民家１軒あるのみで周囲は闇に包まれており、滞在中ちょっぴり怖かったです（汗）
小滝駅を出発の後、キハ５２が鉄橋を渡るシーンがありますが、ここは同駅すぐ北にある曲線ガーダ橋「第３下姫川橋梁」です。携帯のＬＥＤ灯をたよりに真っ暗闇の河原に下りて撮影しました。
その次、列車がこちらに向かって来るシーンは、小滝－平岩間の山中（もちろん民家１軒もナシ）で撮りました。あまりの恐怖のため、クルマを真横に停めてすぐ逃げ込めるようにして撮ってました。

雷鳥２収録時の都市内撮影も大変でしたが、極端なローカル環境での撮影もくたびれますね…。

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]]> 動画 2009-11-22T01:03:20+09:00 Tavio FC2-BLOG http://tavio.blog8.fc2.com/blog-entry-104.html ↑通称「大仏俯瞰」からの眺め。平岩駅南方の山中に鎮座する白馬大仏が近くにあることから名付けられた撮影地です。画像の奥、線路が左カーブしているところが平岩駅です。駅から撮影地までは２車線道路が繋がっていますので、クルマがあれば楽々に到達できるポイントです。　が、大糸線全般に言えることですが、この俯瞰地も周囲を山に囲まれているため、順光時間帯は非常に限られています。↑大仏俯瞰地に立つ我が足元は断崖絶壁ス
↑通称「大仏俯瞰」からの眺め。平岩駅南方の山中に鎮座する白馬大仏が近くにあることから名付けられた撮影地です。画像の奥、線路が左カーブしているところが平岩駅です。駅から撮影地までは２車線道路が繋がっていますので、クルマがあれば楽々に到達できるポイントです。
　が、大糸線全般に言えることですが、この俯瞰地も周囲を山に囲まれているため、順光時間帯は非常に限られています。


↑大仏俯瞰地に立つ我が足元は断崖絶壁スレスレ…。画像ではよく分かりませんが、三脚の数センチ先には地面がありません。眼下に見える姫川まで高度差１００ｍ以上あります。


↑大仏俯瞰画像の手前に写る第８下姫川橋梁を渡る５２。俯瞰地から少し下ったところから撮りました。

　大糸線沿線の撮影者の多さに、ヨソから来た一般ドライバーから「何を撮ってるんですか？」と、撮影中３度も尋ねられました。「列車です」「特急？」「いいえ、フツーの鈍行です」「？？？」「４５年前に作られた骨董品みたいなのが走ってるんですわ」「ふーん…」


↑踏切を渡ってたら、なんか良い風景だったので…。

　今回の活動は、残暑続く季節から晩秋までの比較的良い気候の中での撮影だった為、大変活動しやすうございました。それでも１０月下旬の朝晩は吐く息は白く、遠く頂を見せる白馬の山々は雪を抱き、撮影後半は冬の訪れ迫る感濃厚でした。普段は仕事に追われる身なので、自然の中で季節の移り変わりを感じながら好きな事やれて、めっちゃ幸せ！


↑今活動での収穫。収録時間８時間、約６００シーン。作品１本なんとか仕立てられるレベルです。１時間程度の作品にするつもりなので、選りすぐりの画を抜き出したあとに残った７時間は捨ててしまいます。なんとも非効率ですねぇ。

　活動中、昼間はロケで忙しいですが、夜間は“遊ぶ”余裕があります。とっぷりと日が暮れた山中、静かな（不気味な）無人駅にて撮影した映像で、ショートムービーでも作ってみようかしら。

　大糸線キハ５２収録　おわり

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]]> 撮影旅行 2009-11-21T01:52:23+09:00 Tavio FC2-BLOG http://tavio.blog8.fc2.com/blog-entry-103.html ↑有名撮影地の大野トンネル北側にて（頸城大野－根知）↑有名地だけあって人気は高いのです！ 地元の方も通らないような細っそい山道を、他県ナンバーがバンバン行き交います。　鉄道動画を本格的に取り組むようになって気付いたのですが、鉄道撮影ってのは別に有名地じゃなくても、経験とインスピレーションによって撮影地は無限に増やせます。だけど私の場合、車両や土地に深く馴染まないと、インスピレーションってやつはなかなか
↑有名撮影地の大野トンネル北側にて（頸城大野－根知）


↑有名地だけあって人気は高いのです！ 地元の方も通らないような細っそい山道を、他県ナンバーがバンバン行き交います。

　鉄道動画を本格的に取り組むようになって気付いたのですが、鉄道撮影ってのは別に有名地じゃなくても、経験とインスピレーションによって撮影地は無限に増やせます。だけど私の場合、車両や土地に深く馴染まないと、インスピレーションってやつはなかなか降臨してきません。そういう意味で何度も同じ所へ遠征する価値はあるのでございます。


↑こちらも有名地、小滝－根知間の姫川鉄橋俯瞰地です。ここは薄暗い舗装山道から獣道へ折れ、１００ｍほど歩かねばなりません。単独行動はちょっとドキドキものです。今回は獣道の入口で鉄子さんにたまたま出会い、熊除け会話を途切らせぬよう２人して行動しました。
　ここには通算４回通いましたが、ヘンな声が聞こえて振り返ると巨大な鹿まで距離５ｍとかいう体験を１度味わったので、一人でここに来ることはもうナイでしょう！


↑またまた有名地、中土－北小谷間の第５姫川鉄橋をゆくキハ５２。


↑この撮影地は姫川第３ダムのすぐ下流側で、通常はこのように水位が低いですが、サイレンが鳴ると放水により一気に水かさが増し、撮影できなくなります。おまけに紅葉シーズンは列車に光線が当たるのは朝の１本だけです。この日は日曜日だったこともあり、列車通過時には総勢３０名ほどがレンズを向けていました。

　その３へつづく

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]]> 撮影旅行 2009-11-14T00:34:36+09:00 Tavio FC2-BLOG http://tavio.blog8.fc2.com/blog-entry-102.html 　雷鳥Ｖｏｌ．２発表直後よりコッソリ進めていた次期映像作品収録。延べ９日間にわたった現地活動が終了しました。　収録の様子を３回にわたって紹介します。↑車両置き換えのウワサが絶えない大糸線非電化区間のキハ５２。車両老朽化（車齢４５年）や、富山のキハ１２０が度々やって来ては同線で試運転しているので、ウワサが出るのも無理ないことでしょう。　ＪＲ線唯一のキハ５２。過去飽きるほど味わったＤＭＨ１７系機関搭載 　収録の様子を３回にわたって紹介します。


↑車両置き換えのウワサが絶えない大糸線非電化区間のキハ５２。車両老朽化（車齢４５年）や、富山のキハ１２０が度々やって来ては同線で試運転しているので、ウワサが出るのも無理ないことでしょう。
　ＪＲ線唯一のキハ５２。過去飽きるほど味わったＤＭＨ１７系機関搭載車を映像として残せていない焦り。収録４時間の雷鳥ＤＶＤ制作で疲れたので、次は１時間程度のものを→糸魚川－南小谷間３５．３営業キロ＝ちょうど良さげな距離。高速千円…
　下調べもそこそこに時間を作っては片道４５０キロ（京丹後市より休憩込み７時間）、新潟－長野県境をウロついてきました。


↑車内収録は、明るい時間帯の糸魚川－南小谷３往復、糸魚川－平岩１往復して実施。運転本数が少ないので、車内ロケにはまる１日を要しました。


↑小滝－平岩間は鉄道、並行する国道１４８号線もスノーシェッドとトンネルが連続する難所であり、撮影可能区間は極めて限定的です。
　国道のトンネル間もシェッドで繋がっていますが、外部に出られる穴がポッカリ開いているところがあります。（一部鎖が張られている穴もあり、見落としてクルマで出ると大変な事になります）


↑穴から出ると、そこには深い谷底をゆく大糸線第６下姫川橋梁と鎌倉山トンネル北側坑口があります。同トンネル上部は崩落が進む山体が…。
　ここは周囲を急峻な山に囲まれており、覆い被さってくるような圧迫感があります。大型車が行き交う国道からの轟音があるので大丈夫かと思いますけど、熊の接近には注意を要します。


↑お宿は北小谷駅近くの「道の駅小谷」でＡＬＬ車中泊です。ここには温泉も併設され、掛け流しの茶色い湯は大変ありがた味があります。サッパリした後そのまま布団にもぐれるのもＧｏｏｄです。

　マイカーを０９年３月に先代トヨタ・ノア→現行ノアへ買い換え、今回が現行ノア初の車中泊です。基本仕様は先代と同じなので、寝床の水平出しから布団敷きのコツまで流用可能で手間を要しません。窓形状が若干変わっているため、カーテンは新調しました。（アルミ断熱シートを型抜きして窓にはめ込むだけ。材料費１，４００円）
　画像右に写るのは折り畳み自転車です。クルマでの進入が困難な場所への速達アクセスに使用します。自転車の油が布団に付着したら嫁に怒鳴られるので、安売りのお風呂マットで壁を作っています。

　その２へつづく

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